Състоянието на големите световни корабни компании скочи през 2021 г., но сега тези дни изглежда са свършили.
С наближаването на Световното първенство по футбол, Деня на благодарността и Коледа, глобалният пазар на корабоплаване се охлади, като цените на корабоплаването рязко падат.
„Товалото по маршрутите в Централна и Южна Америка от 7 000 долара през юли падна до 2 000 долара през октомври, което е спад от повече от 70%“, спедитор разкри, че в сравнение с маршрутите в Централна и Южна Америка, европейските и американските маршрути започнаха да откажете се по-рано.
Текущото представяне на търсенето на транспорт е слабо, повечето от пазарните тарифи за превоз на товари през океана продължават да коригират тенденцията, редица свързани индекси продължават да намаляват.
Ако 2021 г. беше година на задръстени пристанища и трудности за получаване на контейнер, 2022 г. ще бъде година на презаредени складове и намалени продажби.
Maersk, една от най-големите контейнерни превозвачи в света, предупреди в сряда, че задаващата се глобална рецесия ще намали бъдещите поръчки за корабоплаване.Maersk очаква глобалното търсене на контейнери да спадне с 2%-4% тази година, по-малко от очакваното преди, но може също да се свие през 2023 г.
Търговци на дребно като IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart и Home Depot, както и други спедитори и спедитори, закупиха контейнери, наеха контейнерни кораби и дори създадоха свои собствени корабни линии.Тази година обаче пазарът се срина и глобалните цени на корабоплаването се сринаха, а компаниите откриват, че контейнерите и корабите, които са купили през 2021 г., вече не са устойчиви.
Анализаторите смятат, че сезонът на корабоплаването, цените на товарите падат, основната причина е, че много изпращачи са били стимулирани от миналогодишния висок товарен товар, има много месеци преди пратката.
Според американските медии през 2021 г., поради въздействия върху веригата за доставки, големите пристанища по света са задръстени, товарите се претоварват обратно и контейнерните кораби се конфискуват.Тази година навлата по морските маршрути ще скочат около 10 пъти.
Тази година производителите научиха уроците от миналата година, като най-големите търговци на дребно в света, включително Wal-Mart, доставяха стоки по-рано от обикновено.
В същото време проблемите с инфлацията, които измъчват много страни и региони по света, засегнаха потребителското търсене, което е много по-малко нетърпеливо за покупка, отколкото миналата година, а търсенето е много по-слабо от очакваното.
Съотношението наличност към продажби в САЩ сега е на много десетилетен връх, като вериги като Wal-Mart, Kohl's и Target се запасяват с твърде много артикули, от които потребителите вече не се нуждаят отчаяно, като ежедневно облекло, уреди и мебели.
Maersk, базирана в Копенхаген, Дания, има глобален пазарен дял от около 17 процента и често се разглежда като „барометър на световната търговия“.В последното си изявление Maersk каза: „Ясно е, че търсенето вече е намаляло и претоварването на веригата за доставки е намаляло“ и че вярва, че морските печалби ще намалеят през следващите периоди.
„Или сме в рецесия, или скоро ще бъдем“, каза пред репортери Сорен Ску, главен изпълнителен директор на Maersk.
Неговите прогнози са подобни на тези на Световната търговска организация.По-рано СТО прогнозира, че растежът на световната търговия ще се забави от около 3,5 процента през 2022 г. до 1 процент през следващата година.
По-бавната търговия може да помогне за намаляване на натиска върху цените чрез облекчаване на натиска върху веригите за доставки и намаляване на транспортните разходи.Това също означава, че глобалната икономика е по-вероятно да се свие.
„Глобалната икономика е изправена пред криза на много фронтове.“„СТО предупреди.
Време на публикуване: 22 ноември 2022 г